Obra de megaferrovia de 1.200 km que percorre 53 municípios tem previsão de entrega anunciada

Com 80% da primeira fase concluída, projeto logístico que une o Piauí ao Ceará recebe aporte bilionário do Novo PAC e entra em reta final de execuçãoA Ferrovia Transnordestina, o empreendimento de infraestrutura mais aguardado para o escoamento da produção no Nordeste, já possui um cronograma consolidado para sua operação total: 2027. Com uma extensão principal de 1.206 quilômetros, a malha ferroviária conecta o polo produtor de Eliseu Martins (PI) ao Porto do Pecém (CE), atravessando 53 municípios. O projeto é apontado por especialistas como a “espinha dorsal” para a competitividade agrícola e mineral da região, especialmente para o fortalecimento do Matopiba.

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Investimentos do Novo PAC aceleram a Ferrovia Transnordestina O cenário financeiro do projeto ganhou um fôlego decisivo no encerramento de 2025. O Governo Federal autorizou o repasse de R$ 2 bilhões, via Novo PAC, direcionados exclusivamente ao trecho cearense. Com esse aporte, o investimento total previsto para a Ferrovia Transnordestina atinge a marca de R$ 14,9 bilhões, dos quais R$ 11,3 bilhões já foram devidamente aplicados. window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({mode:'thumbnails-mid', container:'taboola-mid-article-thumbnails', placement:'Mid Article Thumbnails', target_type: 'mix'});De acordo com dados oficiais, a Fase 1 da obra já alcançou 80% de execução. Atualmente, são 727 quilômetros de trilhos totalmente finalizados, enquanto outros 326 quilômetros seguem com frentes de trabalho ativas. Segundo Leonardo Ribeiro, secretário Nacional de Transporte Ferroviário, o avanço consolida um modal mais eficiente e ambientalmente sustentável, reduzindo a pegada de carbono do transporte de carga nacional. Impacto econômico e a conexão com o Porto do Pecém O traçado da Ferrovia Transnordestina é estrategicamente distribuído: 608 quilômetros estão em solo cearense, além de ramais que contemplam 18 municípios piauienses e 7 pernambucanos. A inspeção técnica realizada no final de janeiro de 2026 nos lotes 9 e 10 — que somam 97 quilômetros entre Baturité e Caucaia (CE) — confirmou que esses trechos são vitais para o acesso direto ao Porto do Pecém. Para o governador Elmano de Freitas, a obra é o maior marco logístico da história do Ceará. Além da agilidade no transporte, a expectativa é que a ferrovia induza a criação de um “ecossistema econômico” ao longo dos trilhos, com a instalação de novos terminais intermodais e portos secos. Tufi Daher Filho, diretor da CSN, reforça que a malha tem potencial para transformar a dinâmica comercial de todo o Nordeste. Eficiência operacional: Testes com sorgo comprovam agilidade A viabilidade técnica da Ferrovia Transnordestina foi colocada à prova com sucesso em fevereiro de 2026. A concessionária Transnordestina Logística S.A. (TLSA) realizou o segundo teste operacional, transportando mais de 946 toneladas de sorgo. A composição partiu do Terminal Intermodal do Piauí (TIPI) e chegou ao Terminal Logístico de Iguatu (CE) em apenas 16 horas e 34 minutos. Os testes, iniciados em dezembro de 2025, demonstram que o escoamento via trilhos é drasticamente mais rápido e barato que o modal rodoviário. O objetivo central é integrar a produção do Matopiba ao mercado externo, elevando a competitividade internacional do agro brasileiro e consolidando a integração econômica regional. VEJA MAIS:

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ℹ️ Conteúdo publicado pela estagiária Ana Gusmão sob a supervisão do editor-chefe Thiago Pereira Quer ficar por dentro do agronegócio brasileiro e receber as principais notícias do setor em primeira mão? Para isso é só entrar em nosso grupo do WhatsApp (clique aqui) ou Telegram (clique aqui). Você também pode assinar nosso feed pelo Google Notícias